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BMW M6 GTLM e BMW M6 GT3 sia arrivato secondo alla 12 Ore di Sebring.

Sebring (USA), 20 mar 2016 ... BMW Team RLL assicurato il risultato podio per la nuova concezione GTLM BMW M6 alla leggendaria corsa di 12 ore a Sebring (USA). Bill Auberlen (US), Dirk Werner (DE) e Bruno Spengler (CA) è arrivato secondo nella classe GTLM al secondo round del Campionato IMSA WeatherTech SportsCar (IWSC), la condivisione di compiti di guida nel numero 25 BMW M6 GTLM.

Quando il driver ultimo stint Werner ha tagliato il traguardo dopo 235 giri di Sebring International Raceway, il divario per la Corvette vincente è stata 2.882 secondi. John Edwards (US), Lucas Luhr (DE) e Kuno Wittmer (CA) nel numero 100 auto BMW Team RLL anche avuto gli occhi puntati su un podio, fino a quando la vettura è stata filata da un altro concorrente, lasciando cadere di nuovo al sesto nella fase finale della corsa.

Dopo prima pole position della vettura il Venerdì segnato da Auberlen, questo risultato è la prossima pietra miliare nella giovane carriera agonistica della GTLM BMW M6. E 'stato di nuovo Auberlen che ha fatto registrare il più veloce GTLM tempo sul giro di 1: 59,182 minuti durante la gara. Spengler, di solito in gara con BMW Team MTEK nel DTM, è stato in grado di celebrare sul podio dopo la sua prima visita a Sebring.

BMW Team RLL - di Sahlén Sei Ore del Glen- qualificazione Werner-P2, Edwards-P3

Woodcliff Lake, NJ - 2 Luglio 2016 ... BMW Team RLL è tornato ad essere oggetto del campo GTLM IMSA WeatherTech Campionato SportsCar oggi, la pubblicazione la seconda e la terza posizione luogo di partenza per domani di Sahlén sei ore di Glen, il quinto round di la stagione 2016.

Il circuito di Watkins Glen International ha recentemente ripavimentata prodotto i giri veloci attesi con Dirk Werner impostare il secondo miglior tempo (1: 41.650 minuti) intorno al 3,4 miglia, circuito di 11-turn nel n ° 25 BMW M6 ha co-drive con Bill Auberlen. John Edwards, guidando il n ° 100 BMW M6, è stato il terzo - solo 0,255 secondi in arretrato di Werner con un 1: 41,905 minuti giro. co-drive Edwards con Lucas Luhr. La pole è andata a Richard Westbrook nel No. 67 Ford GT con un tempo di 1: 41,301 minuti.

Quest'anno è uno storico per The Ultimate Driving Machine come bavarese Motor Works celebra il suo 100 ° anniversario. Per l'occasione sia delle macchine M6 gara con livree uniche e un numero significativo al marchio. Il numero 100 M6 vede l'ora di prossimo secolo di BMW con un tema artistico. Il numero 25 gare M6 questo fine settimana con una livrea a stelle e strisce in onore della nazione Independence Day e la BMW M3 GTR che ha vinto la gara Petit Le Mans nel mese di ottobre del 2001.

CTSC - 2016 Continental Tire Road Race Vetrina

In due-e-un-mezz'ora gara Continental Tire SportsCar sfida di Sabato a Road America, a Elkhart Lake, Wisconsin., Il n ° 84 BimmerWorld corsa 328i di James Clay (Stati Uniti) e Tyler Cooke (USA) è stato il piazzamento più alto BMW in campo con un posto finale 15 ° nella classe via Tuner (ST). Una finitura 24 ° posto è stato segnato dal n ° 54 JDC-Miller Motorsports 228i duo di Michael Johnson (USA) e Stephen Simpson (ZA). Due BMW aggiuntivi inseriti in gara sono state danneggiate, in pratica, e non è stato avviato. La classe è stata vinta dal n ° 17 Porsche Cayman di Nick Galante (Stati Uniti) e Spencer Pumpelly (US).

BMW Team RLL - pneumatici Continental Road Race Showcase - Final Race
Edwards e Luhr finire terzo a Score Podium 60 del team.
 
Woodcliff Lake, NJ - 7 Agosto 2016 ... Dopo aver iniziato nella parte posteriore di tutto il campo 41-auto di oggi IMSA WeatherTech Campionato SportsCar pneumatici Continental Road Race Showcase, le due auto da corsa BMW Team RLL M6 finito nel terzo e ottavo posizioni nella classe GTLM. John Edwards e Lucas Luhr, guidando il n ° 100 M6 GTLM, ha avuto un forte giorno per finire terzo, segnando il primo podio del duo della stagione e il 60 ° podio per il BMW Team RLL dal 2009. I compagni di squadra Bill Auberlen e Dirk Werner, la guida il n ° 25 BMW M6 GTLM, finito ottavo. Entrambe le vetture hanno completato 70 giri di 4,048 miglia, 14-turn circuito di Road America in gara di due ore e quaranta minuti. La vittoria di classe GTLM andato al No. 4 Corvette.
 
A causa delle infrazioni di regolazione del motore durante la sessione di qualifiche di ieri ogni tempo della vettura è stata in ultima analisi, ha invalidato da IMSA e Luhr, iniziando il n ° 100 M6, e Auberlen, avviare il n ° 25 M6, ha preso la bandiera verde dalla coda della campo - posizioni 40 e 41. con il quinto giro che avevano superato il leader di classe GTD con Auberlen davanti Luhr, 21 secondi dietro il leader di classe GTLM. Il primo periodo cautela della gara è venuto poco prima del segno di 14 minuti e ha permesso Auberlen e Luhr per compensare la distanza rimanente ai leader di classe. Alla boa di 30 minuti, è stato Auberlen al settimo e Luhr in ottava - entrambi solo alcuni quattro secondi che li separa dal leader. Bandiera verde pit-stop è iniziato con circa un'ora completa. Luhr era in al 23 ° giro a portata di mano fuori a Edwards. Auberlen snocciolate due giri più tardi e, dopo una sosta veloce per il carburante e le nuove gomme Michelin, Werner era fuori nel n ° 25 M6.
 
Al punto medio della corsa Edwards era sesto e Werner era ottava, entrambe le vetture con 33 giri completi. Edwards, con un 2: 03,644 minuti di giro (quattro millesimi di secondo più lento del giro più veloce in gara GTLM), si è trasferito in quinta al giro 37. Un giro dopo, sotto verde, Werner snocciolate per il carburante e pneumatici - il team di fare un Gamble istruiti su una strategia alternativa che potrebbe rendere i restanti 67 minuti di gara, senza puntinatura di nuovo - qualcosa che il resto della classe GLTM avrebbe dovuto fare - fino a quando l'auspicato per il prossimo cautela permetterebbe Werner per compensare la posizione della traccia perduta . Purtroppo, il gioco d'azzardo non ha pagato con la seconda ammonizione venuta troppo tardi.

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BMW Team RLL - Michelin GT Challenge a VIR - Final Race
Quinto e ottavo dopo una gara calda in Virginia.
 
Woodcliff Lake, N.J. - 28 Agosto 2016 ... Nel IMSA WeatherTech SportsCar Michelin Campionato GT Challenge a VIR, i due GTLMs BMW Team RLL BMW M6 è arrivato quinto e ottavo in gara che era solo per vetture GT. E 'stato il n ° 25 BMW M6 GTLM di Bill Auberlen e Dirk Werner che si è conclusa davanti alla vettura gemella n ° 100 di John Edwards e Lucas Luhr. Le vetture che portano a termine 90 giri di 3.27 miglia, 18-turn Virginia International Raceway in gara di due ore e quaranta minuti che aveva appena un ciclo completo di colore giallo a sei minuti dalla bandiera a scacchi. La vittoria di classe GTLM andato al No. 3 Corvette.
 
Dalla quinta e sesta posizione in griglia, dopo un avvio pulito, era Werner che ha avuto la meglio fuga e alla fine del primo giro si era mosso prima di Edwards. Poi al secondo giro il n ° 100 è scivolato al settimo ed è rimasto in questa posizione fino a quando, alla fine del 13 ° giro dopo 22 minuti di corsa, ha perso la sua ruota posteriore destra. Edwards è riuscito a tornare ai box per quattro nuove gomme e carburante, ma poi ha ricevuto un drive through per un rigore pit stop, che ha preso alla fine del 15 ° giro, e questo lo lasciò di nuovo al 18 ° complessivo e nono in classe. Inoltre forzato un cambiamento di strategia da due a tre fermate. A quel punto la vettura n ° 25, che è stato un giro di vantaggio, si era trasferito fino a terzi, 3,8 secondi spento il piombo.
 

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Alla boa di 40 minuti e dopo 23 giri, Werner era ancora terzo e Edwards stava combattendo la sua strada attraverso il campo GTD da ultimo nella classe GTLM. Al giro 25 Werner ha avuto una breve escursione fuori pista e si lasciò cadere a secondi settimo e 15 senza guinzaglio. Alla fine del primo giro 30 Werner snocciolate e Auberlen ha assunto dopo la vettura è stata rifornita di carburante e munito di pneumatici nuovi. Dopo il primo turno di pozzi si ferma per la classe GTLM, e alla fine del 33 ° giro e la prima ora di corsa, Auberlen era settimo e nono Edwards in classe e di nuovo nello stesso giro come i capi. Edwards ha scavato per i nuovi pneumatici e carburante al giro 41 e Luhr ha assunto al volante della vettura n ° 100. Auberlen correva ottavo al giro di boa con 44 giri completati.

BMW Team RLL - Lone Star Le Mans - Qualifiche
Werner - P7, Edwards - P9
 
Woodcliff Lake, NJ - 16 Settembre 2016 ... Una sessione deludente qualifica vedrà BMW Team RLL iniziare dalle posizioni di classe GTLM settimo e nono nelle due ore e quaranta minuti di gara di domani Lone Star di Le Mans, la penultima prova del 2016 IMSA WeatherTech campionato SportsCar.
 
Dirk Werner qualificato il n ° 25 M6 in settima posizione con un 2: 05,230 minuti di giro intorno al 3,4 miglia, 20-turn Circuito delle Americhe, ad Austin, Texas. Werner e Bill Auberlen, i vincitori della scorsa edizione, stato attuale quinto posto in GTLM punti driver. Il n ° 100 M6 partirà dalla nona posizione, a seguito di un 2: 05,738 minuti di giro da John Edwards. Il risultato è doppiamente deludente per la macchina n ° 100 come la macchina non poteva venire a patti con le mutevoli condizioni dopo la pubblicazione di una forte pratica di tre prestazioni che ha visto Edwards inviare il quarto miglior tempo di classe (2: 03.570 minuti), a soli 0,190 secondi dal leader di classe GTLM. Edwards e Lucas Luhr stanno nono in GTLM punti driver. Il polo di classe GTLM andato a Ryan Briscoe nel n ° 67 Ford GT.

Hands-on esperienza: 25 come-nuovi veicoli Opel in loco per trapani soccorso
    Sapere come e dove: Opel carte di salvataggio offrono aiuto prezioso

Rüsselsheim / Bad Kreuznach. I circa 700 professionisti di servizi antincendio e di emergenza che visitano le internazionali "Weber Rescue Days 2016" a Bad Kreuznach sono stati in grado di ottenere qualche esperienza hands-on su come ottenere rapidamente accesso a un veicolo e, quindi, salvare vite umane. I visitatori del più grande evento di formazione per l'assistenza tecnica in tutto il mondo provenienti da tutta Europa. Opel ha inoltre fornito assistenza competente e circa 25 come-nuovi veicoli che vanno da Astra e Insignia al Vivaro. I partecipanti hanno avuto l'opportunità di praticare su queste vetture.

"Secondi possono fare la differenza tra la vita e la morte. I servizi di emergenza devono essere in grado di liberare gli occupanti del veicolo il più rapidamente possibile ", ha dichiarato Jürgen Peitz, capo delle questioni di salvataggio della Opel. "Perciò liscia e le operazioni di salvataggio di successo dipendono da una stretta collaborazione tra le case automobilistiche, produttori di attrezzature di soccorso, vigili del fuoco e paramedici. Dimostriamo come funziona in modo ottimale con le nostre auto e dei nostri laboratori ".

I partecipanti hanno avuto l'opportunità di allenarsi per una situazione di emergenza durante l'evento di tre giorni - con attrezzature di soccorso pesanti su veicoli reali. Normalmente, si utilizzano macchine che sono già stati danneggiati o coinvolti in un incidente di formazione. Opel ha trasportato 25 corrente, come nuovi modelli di Bad Kreuznach e quindi investito in sicurezza con la creazione di una situazione realistica. I visitatori possono seguire più da vicino ai servizi antincendio e potrebbe anche tentare di tagliare in un stessi veicoli.

concetto globale: frenata di emergenza, Opel OnStar e le carte di soccorso

Ulteriori carte di salvataggio Opel facilitato rendendo il giusto "taglio". Essi possono essere scaricati da www.opel-rescuecard.com in 25 lingue per i modelli Opel che vanno dal ADAM alla Zafira. Essi comprendono tutte le informazioni necessarie ad esempio dove si trovano i tubi del carburante e il corpo rinforzi e mostrano così come i veicoli possono essere accessibili dopo un incidente.

Ma Opel non è solo mostrando come i salvataggi di successo dovrebbero essere condotte in occasione di eventi speciali come le "Weber Rescue giorni". Il servizio funziona fuoco nel Rüsselsheim offre regolarmente seminari di formazione gratuito concentrandosi su "Assistenza tecnica incidente sui nuovi modelli Opel" - 80 finora nel solo 2016. Inoltre, prove di prototipi con dispositivi di soccorso idraulici sono eseguite su veicoli nuovi, in cooperazione con i produttori di questi dispositivi. Il servizio antincendio opere accoglie fino a 1.000 ospiti, che frequentano seminari, implementare i test e anche produrre film educativi ogni anno.

Evitare gli incidenti e rendendo in tal modo i servizi di soccorso non necessarie è ovviamente l'obiettivo principale del carmarker. modelli Opel, come l'Astra, MOKKA X, Zafira e co sono dotati di numerosi sistemi di sicurezza e di assistenza alla guida attivi come seguente distanza Indicazione, Forward Collision Alert o automatizzato frenata d'emergenza. Inoltre, Opel OnStar è a bordo come un angelo custode personale. I promotori possono localizzare il veicolo e inviare aiuto professionale il più rapidamente possibile in caso di emergenza.!

Il giro del mondo in 80 anni: Opel Kadett festeggia il suo compleanno


    Kadett lanciato come piccola vettura innovativa con un corpo integrale e telaio
    Oltre 24 milioni di Kadett e Astra sono stati venduti fino ad oggi
    attuale generazione Astra continuare la storia di successo dei suoi antenati

Rüsselsheim. La prima Opel Kadett è stata una sensazione minore, sia tecnicamente che in termini di prezzo. Più di 100.000 di questi modelli a quattro posti sono stati costruiti 1936-1940 a Rüsselsheim, che già allora era una delle piante auto-making più avanzati in Europa. La prima Kadett con il suo rivoluzionario costruzione del corpo unitario disponibile come berlina o il costo convertibile solo 2.100 marchi.

Con il suo buon rapporto qualità-prezzo e le caratteristiche progressivi, la prima Kadett pose la prima pietra per il successo di Opel nel segmento delle compatte. Fino ad oggi, undici generazioni di Kadett e Astra hanno avuto successo nel loro segmento: oltre 24 milioni di vetture Opel Kadett e Opel Astra venduti è un numero impressionante e un risultato notevole. Allineati uno dietro l'altro, tutti i modelli compatti Opel costruiti finora avrebbe superato quota 100.000 chilometri magico e creare una colonna di auto che potrebbero cerchio dell'equatore due volte e mezzo. Opel vetture compatte hanno successivamente reso la mobilità personale accessibile a una vasta base di clienti, soprattutto nei momenti di difficoltà economica e non solo. Le ultime generazioni hanno reso le tecnologie e le innovazioni da segmenti superiori a prezzi accessibili per i numerosi clienti. La nuova Opel Astra, lanciata nel 2015, è già stato ordinato 275.000 volte in tutta Europa.

1936-1940: Opel Kadett 1 - La Volkswagen

Il veloce quattro posti potrebbe fare circa 100 km / he non ci è voluto molto per trovare la sua strada nei cuori del pubblico in generale. E 'anche trovato il favore con la stampa: "Come i primi test drive hanno confermato, la Kadett non è certamente un normale veicolo in questa fascia di prezzo", ha scritto un giornale tedesco, "Braunschweiger Tageszeitung," il 5 dicembre 1936. Il telaio con Dubonnet sospensione e balestra sull'asse posteriore anteriori indipendenti derivava dalla Opel Olympia, e il motore in ghisa grigia a quattro cilindri L-testa è stato preso dalla Opel P 4. generato 23 CV da una cilindrata di 1.073 cm3. I vantaggi di prendere l'ingegnerizzazione di un sistema modulare anche giocato un ruolo chiave nel basso prezzo della vettura. Proprio come il suo fratello maggiore l'Olympia, che assomiglia in apparenza, la Kadett è una vettura moderna. proporzioni armoniose con un portellone e fari integrati sono caratteristici.

Come il suo fratello maggiore l'Olympia, che assomiglia anche, la Kadett era una macchina sgargianti. E 'stato caratterizzato da proporzioni armoniose con fastback e fari integrati. Nel 1938 un importante miglioramento di mezzo-ciclo ha aggiunto una nuova maschera radiatore in art deco fine stile- esperti oggi contare questo modello come una generazione intermedia.

Da Kadett all'ammiraglio

"Proprio come agile, versatile e obbedienti a tutti i comandi del guidatore come ci si aspetta da un cadetto carriera-fare", ha scritto il quotidiano di Colonia, "Kölnische Zeitung," nel 1936 sulla nuova macchina di Opel. Il suo nome, "Kadett" è stato come nuovo come il segmento. Fino al debutto della prima Astra nel 1991 (vedi pagina 54), linea di classe compatta di Opel avrebbe usato questo nome per più di cinque decenni. L'azienda ha lanciato altri due gamme con i nomi derivanti dalla marina tedesca, Ammiraglio e Kapitän, nel 1937 e nel 1938.

corpo unitario e la produzione di ultra-moderno

Dopo l'Olympia, che è stato il primo veicolo di serie-produzione tedesco per caratterizzare un corpo interamente in acciaio unitaria, la prima Kadett ha avuto anche un corpo monoscocca. Ci sono molti vantaggi di questa costruzione rispetto alla struttura di corpo-su legno classico. Per esempio, la prestazioni di guida e consumo di carburante beneficio dal peso ridotto della vettura, mentre il livello di sicurezza è più alta grazie alla abitacolo rigida e il centro di gravità più basso. La struttura autoportante ha aperto la porta ad un nuovo metodo di produzione che è ancora comunemente usato oggi: Il corpo e il powertrain (motore, trasmissione, assali) sono "sposati" sulla linea di produzione con l'aiuto di ascensori idraulici. La Kadett è stato prodotto da Opel, a Rüsselsheim. Nel 1936, la società ha operato il più moderno fucina goccia nel mondo e la più grande pressa carrozzeria in Europa.

Design fresco e tecnologia innovativa

I fari integrati nel corpo invece di antichi gruppi ottici separati dato la Kadett un aspetto fresco. Non sorprende, perché era Opel che per prima ha reso car design moderno popolare in Europa. Già nel 1930, poco dopo l'integrazione della società nel gruppo General Motors, un reparto di progettazione è stato istituito nel Rüsselsheim su iniziativa di GM capo progettista, Harley Earl.

Un sacco di auto per i vostri soldi: Già nel 1936, la prima Kadett offerto lo stesso un buon rapporto qualità-prezzo e quindi democratizzato lusso. Questo è diventato tipico del marchio Opel. Dettagli come idraulici freni a quattro ruote, indicatore di direzione, senza correnti ventilazione attraverso un triangolare finestra e tronco "polvere" accessibile dall'interno erano a quel tempo molto insolito per questa categoria di auto incernierate - nel Kadett, che erano tutti di serie .

La Kadett è stato il primo modello Opel per caratterizzare un carburatore downdraft sviluppato in casa con un tubo cosiddetto Venturi. In questo tubo, dal nome del fisico italiano, Giovanni Battista Venturi (1746-1822), il carburante viene miscelato in aria in entrata in vista della valvola a farfalla. Il tubo di Venturi è un pezzo a parete liscia di tubi con un restringimento in esso. Quando l'aria fluisce attraverso il tubo e passa la sezione ristretta, deve scorrere più velocemente a questo punto che in altre sezioni. Come risultato, il vuoto viene prodotto (come sulla parte superiore di un'ala di aereo). Nel punto ristretto è un tubo riempito con benzina. Il carburante viene aspirato dal vuoto nel tubo venturi e trascinato.

A prima vista
Serie di prima generazione Opel Kadett
Periodo di produzione 1936-1940
Numero 107.608 (Moskwitch: 247.439)
Varianti di carrozzeria a due porte berlina
  berlina a quattro porte
  Due porte convertibile
Motore a benzina: 1,1 l / 23 CV
  
Corpo / Telaio
Corpo / telaio monoscocca tutto corpo in acciaio
La sospensione anteriore della ruota Assale rigido, forgiato
sospensione della ruota anteriore / smorzamento molle Dubonnet / ammortizzatori
sospensione della ruota posteriore Assale rigido, tipo banjo
sospensione della ruota posteriore / smorzamento balestre semi-ellittiche, ammortizzatori idraulici; "Normal-Limousine" (berlina) dal 1937: balestre semi-ellittiche, ammortizzatori
Sterzo, tipo Worm segmento dello sterzo
Ruote, ruote a disco tipo di acciaio
Pneumatici, dimensioni (Base) 4,50 x 16
  
Dimensioni / Peso
Lunghezza / larghezza / altezza (mm) (Sedan) 3810 x 1375 x 1455
"Special-Limousine" (dal 1937) 3840 x 1375 x 1535
"Normal-Limousine" (dal 1937) 3710 x 1375 x 1455
Passo (mm) (Sedan) 2337
Carreggiata anteriore / posteriore (mm) 1 075/1168
Curb peso (kg) 757

 

Le generazioni del dopoguerra: Da Kadett A alla Astra corrente

1962-1965: Opel Kadett A - Per il miracolo economico

Un grande tronco e l'abbondanza di spazio per quattro persone più un nuovo, vivace motore e bassi costi di manutenzione costituiti la ricetta del successo per la Kadett A. Opel costruite quasi 650.000 di loro dal 1962 al 1965. I contorni della tre volumi a due porte modello fosse uomo d'affari e moderno. La linea di cintura era basso, le finestre panoramiche fatte per una buona visibilità e una striscia decorativa che corre lungo il lato accentuano la forma allungata. parafanghi anteriori affusolati fuori in i fari e le estremità posteriori erano a forma di pinne. Lo spazio interno profondamente impressionato i proprietari di auto di piccole dimensioni convenzionali. Il tronco è stato un vero e proprio vano bagagli e il tappo del serbatoio del carburante era al di fuori! "Opel Kadett, in breve: O.K.", ha scritto squadra pubblicitario di Opel, incapace di resistere anche una frecciata a loro concorrenti a Wolfsburg. "Non hai mai l'odore di benzina nel bagagliaio", hanno detto con un occhiolino. Con il suo motore anteriore moderno, raffreddato ad acqua, la Kadett aveva un altro vantaggio importante disegno sopra il Maggiolino. Il 993 cm3 quattro cilindri sviluppato 40 CV e, a partire da marzo 1963 anche alimentato il nuovo Kadett Caravan.

1965-1973: Opel Kadett B - "Das Auto"

B segue A, e nel 1965 una nuova serie ha sostituito il primo modello. La nuova versione è stata lunga oltre quattro metri e quindi un buon affare più grande rispetto al suo predecessore. Per quanto riguarda la sua figura di moda - i progettisti si sono ispirati dai loro colleghi all'estero. La parte posteriore spiovente appartamento era che ricorda i modelli Fastback popolare negli Stati Uniti. Nel 1966, "Automobil Illustrierte", ha osservato: ". Si può quasi vedere la potenza e la velocità prima di sentire il motore" Non solo è stata la lunghezza intensificato - così, anche, era la potenza. tecnici Opel allargata foro del quattro cilindri da 3 mm. L'unità base 1.078 cm3 sviluppa 45 CV. Inoltre a disposizione era un più alto-compressione del motore 1.1 S con 55 CV.

La Kadett è stata un successo veloce, con oltre 2,6 milioni di unità prodotte dal settembre 1965 al luglio 1973. E il suo successo non è stato certamente limitato al suo paese di nascita. Nel 1966, la quota di esportazione ha raggiunto il 50 per cento in quanto i clienti provenienti da 120 paesi in tutto il mondo strappato la Kadett.

1973-1979: Opel Kadett C - L'atleta

La famiglia Kadett C ha molte facce: una Smart di famiglia, un elegante seconda auto con un portellone posteriore pratico, o di una coupé sportiva competitiva in colori di guerra. Un totale di 1,7 milioni di essi sono stati costruiti tra il 1973 e il 1979. La trazione posteriore Kadett C ha fatto il suo debutto nel mese di agosto 1973 con un corpo in modo pulito progettato e un nuovo asse anteriore a doppio braccio oscillante. caratteristiche di design caratteristici inclusi una griglia piatta del radiatore, un cofano motore con piega firma del marchio, e un grembiule anteriore in forma spoiler. "La Kadett non solo spinge eccezionalmente bene, ma è anche coscienziosamente progettato e pulito fatto. Si richiede poca manutenzione, è la riparazione da usare ed economico per correre, "ha elogiato gli esperti di auto-test a" auto motor und sport "nell'edizione 20/73. Il potente GT / E ha debuttato al 1975 IAA. Il suo motore 1.9 litri con iniezione Bosch L-Jetronic ha prodotto 105 CV e lanciato i meri 900 chilogrammi di Kadett ad una velocità massima di 184 chilometri all'ora.

1979-1984: Opel Kadett D - La vettura a trazione anteriore

La quarta generazione del dopoguerra Kadett ha introdotto una nuova era classe compatta a Opel. Al 1979 IAA, primo modello a trazione anteriore di Opel ha debuttato come la ricerca moderna-Kadett D. La confezione era veramente convincente. Anche se il nuovo arrivato era di 126 mm più corta rispetto al suo predecessore a 3.998 millimetri, che ha messo in mostra un interno più lungo e ha offerto molto più spazio rispetto a molti dei suoi rivali. Ma non era solo il layout propulsore e il telaio con un asse di torsione-raggio nella parte posteriore che ha rotto con la tradizione: la Kadett è stato dato un nuovo motore OHC da 1,3 litri che ha generato 60 o 75 CV. La rivoluzione proseguita con le varianti di carrozzeria. Oltre alla spaziosa station wagon con un volume di carico fino a 1.425 litri, Opel ha offerto solo versioni Fastback. Nel gennaio 1983, la sportiva Kadett GTE ha seguito, con una velocità massima di 187 chilometri all'ora e dotata di un 1.8 litri quattro cilindri che sviluppa 115 CV. Altre modifiche tecniche incluso un telaio più stretto e più basso, i nuovi ammortizzatori di sterzo e freni a disco ventilati internamente al fronte. Un totale di 2,1 milioni di unità Kadett D sono stati prodotti 1979-1984.

1984-1991: Opel Kadett E - L'aerodinamica campione del mondo

Il secondo trazione anteriore Kadett, costruita 1984-1991, è stata nominata "Car of the Year 1984" ed è stato un vincitore assoluto. Vendere un totale di 3,779,289 vetture nella sua vita, è stato il più venduto Opel finora e un campione del mondo reale l'aerodinamica. Gli ingegneri Opel certamente colpito il jackpot nel 1984. Sulla base della progettazione del suo predecessore, ma con un design completamente nuovo portellone, la Kadett E è stato impostato per una carriera stellare. Con un coefficiente aerodinamico di 0,39, la Kadett D era già migliore nella sua classe, ma questa cifra impallidisce in confronto al suo successore. Dopo aver trascorso 1.200 ore di messa a punto nella galleria del vento, il modello E ha ottenuto un sensazionale 0,32. Il GSi sportiva, con un Cx di 0,30 e resistenza aerodinamica di 0,57 m2, è stata la berlina più aerodinamica al mondo. Gli acquirenti hanno preso alla nuova forma dopo solo pochi mesi, aprendo la strada a una nuova storia di successo che ha fornito la Kadett E, con 625.000 nuove immatricolazioni in Europa nel 1987. A questo punto, la versione station wagon era già salito in cima della sua classe. Dalla caduta del 1985, una variante a tre volumi era di nuovo nella line-up, il primo dopo la Kadett C. Inoltre, la variante sportiva GSi era un'icona in divenire. Quando il leggendario motore a 16 valvole è arrivato sulla scena nel 1987, ha lasciato i suoi concorrenti a mangiare la polvere.

1991-1997: Opel Astra F - Il bestseller

Alcuni 4.130.000 Astra Fs sono stati costruiti tra il 1991 e il 1997, diventando così il più venduto modello di Opel mai. Il lavoro di sviluppo si è concentrato sulla combinazione di design moderno con lo spazio interno più, maggiore comfort e una maggiore enfasi sulla protezione ambientale.

Il successore del Kadett assunse il nome del suo modello sorella britannica (la quarta generazione della Kadett era stato venduto nel Regno Unito come il Vauxhall Astra dal 1980). Opel ha anche lanciato una offensiva di sicurezza con la sua nuova stella. Tutti Astra offerto un sistema di cinture attivo con pretensionatori sui sedili anteriori cinghie, cinture regolabili in altezza e rampe di sicurezza, così come protezione laterale tra cui doppi rinforzi in tubi di acciaio in tutte le porte. Per la prima volta, tutti i motori sono venuti con le marmitte catalitiche.

1998-2004: Opel Astra G - La macchina versatile

Nella primavera del 1998, l'Astra con un design coupé è stato offerto fin dall'inizio come una berlina a tre e cinque porte e come una station wagon. Una berlina a tre volumi, coupé e cabriolet sono stati aggiunti in seguito. disegno Progressive indipendente telaio dinamico e tecnologia di trasmissione così come quasi il doppio della rigidità torsionale e flessionale del suo predecessore erano solo alcune delle caratteristiche del tutto nuova, seconda generazione Astra. corpo completamente zincata Il nuovo modello ha giocato un ruolo chiave nel suo mantenimento ad alto valore. La sicurezza attiva è stata arricchita con un aumento del 30 per cento l'emissione luminosa dei fari H7 alogene trasparenti e il telaio completamente riprogettato Dynamic Safety (DSA). Esso combina il comfort con la maneggevolezza e sicura, anche a pieno carico. Il passo era circa dieci cm più, permettendo spazio interno, in particolare per le ginocchia più posteriore nella parte posteriore e un volume maggiore bagagliaio di 370 litri.

2004-2009: Opel Astra H - Il possente auto

Con dodici motori da 90 a 240 CV e sette varianti di carrozzeria, la scelta di modelli per la Astra H che ha venduto oltre 2,7 milioni di unità era eccezionale. Quando è stato lanciato nel marzo 2004, la terza generazione di Opel Astra ha realizzato un disegno progressivo, dinamica di guida alta e un sacco di innovazioni tecniche, subito vincendo numerosi test di confronto in pubblicazioni specializzate automotive. mette in evidenza tecnologico del Astra incluso la adattativo sistema IDSPlus telaio con taratura continua degli ammortizzatori (CDC), altrimenti si trova solo in classe di lusso e auto sportive esclusive, così come Adaptive Forward Lighting (AFL) Sistema di proiettore con illuminazione dinamica delle curve. L'Astra vantava anche elevati livelli di sicurezza. L'organizzazione di tutela dei consumatori Euro NCAP (programma europeo di valutazione dei nuovi modelli auto) assegnato il Astra il punteggio più alto di cinque stelle per la protezione degli adulti dei passeggeri. Con un totale di 34 punti, il best-seller è stato considerato una delle berline più sicuri nel segmento delle compatte.

2009 - 2015: Opel Astra J - Il pezzo di design

arte scultorea combinata con la precisione tedesca - Opel Astra J non solo incarna la nuova filosofia di design del marchio, si assiste anche i driver con una serie di tecnologie che già ha dato un contributo importante per il successo del best-seller di classe media Insignia. L'Opel Eye riconosce i segnali stradali e informa il conducente dei limiti di velocità o divieti di sorpasso. Si avverte anche i driver se sono in pericolo di virando fuori corsia. Con il sistema di fari AFL +, l'Astra può guardare dietro l'angolo e, se necessario, anche abbassare automaticamente le luci o passare agli abbaglianti. Con un telaio che può essere rafforzata dalla tecnologia adattativa FlexRide, l'attuale Astra può giocare le sue doti dinamiche al massimo. Una nuova costruzione dell'asse posteriore garantisce divertimento, una migliore gestione e il massimo comfort di guida, con il collegamento di un Watt incorporato per migliorare il controllo della ruota. conducenti Astra beneficiano anche di una nuova generazione di sedili anteriori sviluppati secondo le ultime scoperte di ergonomia e di sicurezza sono premiati con il sigillo di qualità da parte degli esperti medici e posteriori indipendenti del AGR (azione per la schiena sana) organizzazione.

A partire dal 2015: Opel Astra K - Car of the Year 2016

Fino a 200 kg più leggera, più spaziosa all'interno nonostante una lunghezza complessiva ridotta, e più efficiente grazie all'uso esclusivo di motori di nuova generazione - la nuova Opel Astra è un salto di qualità nello sviluppo ed è coronata auto dell'anno 2016. La vettura compatta è ancora una volta disponibile come berlina e come un ampio Sports Tourer. Opel ricevere numerosi ordini prima ancora che la prima mondiale ufficiale al Salone di Francoforte 2015 - ad oggi, Opel ha ricevuto 275.000 ordini di ultima generazione Astra.

Continuando una tradizione che è iniziato con l'Astra G, la nuova Astra K si distingue anche con la sua tecnologia di illuminazione. E 'la prima vettura ad introdurre la adattativo, completa la tecnologia a matrice di LED IntelliLux LED® - finora riservato a modelli premium di lusso e dalle classi superiori - nel segmento delle compatte. I nuovi sistemi di assistenza alla guida generazione comprendono anche Traffic Sign Assistant, il Lane Assist Tenere con il Lane Departure Warning con seguente distanza Indicazione e Forward Collision Alert con Collision Braking imminente. Inoltre, la nuova Astra K offre ancora una volta sul benessere con nuova concezione sedili anteriori ergonomici, certificate dall'organizzazione AGR (Aktion Gesunder Rücken) ancora una volta, in fase di introduzione. Questi nuovi sedili anteriori possono anche essere migliorata con una funzione di ventilazione e massaggio!